二十世紀四十年代開始，顆粒學技術(shù)發(fā)展至今已有五十多年的歷史。隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，顆粒技術(shù)作為一門新興的邊緣學科，已深入到兵器、航空、航天、航海、化工、冶金、石油、煤炭、電力、輕工、環(huán)保、地質(zhì)、水利、醫(yī)藥、食品、氣象、材料以及交通運輸?shù)仍S多領(lǐng)域中。它在這些領(lǐng)域中的應用是十分廣泛的。大到宇宙爆炸星球起源的研究，小至分子、原子技術(shù)、生物工程的開發(fā)利用。

      不同的顆粒粒徑，使得顆粒呈現(xiàn)出不同的物化性能，從而有時對夾帶它的流動介質(zhì)功能產(chǎn)生不同程度的利和弊。燃油中適量的微小氣泡以提高噴嘴的霧化性能而促進其燃燒，提高發(fā)動機效率（如加氣噴嘴等）；過大的氣泡則會導致燃燒惡化甚至熄火；火箭推進劑中的固體顆粒會堵塞噴嘴，使發(fā)動機工作失常；納米級微粒則能使一些物質(zhì)具有特的物化特性；在液壓系統(tǒng)中大的顆粒易于被濾除，而小一些的顆粒則會進入系統(tǒng)破壞系統(tǒng)的靠性、安性。航空航天飛行器中三態(tài)顆粒污染對飛行靠性、安性的影響從六、七十年代開始就已引起了歐美、前蘇聯(lián)等國家的密切注意，近二十年來我國也大大加強了這方面的研究。廠所合作取得了喜的成績。

      對于航空航天領(lǐng)域，燃油、滑油、液壓油及火箭推進劑系統(tǒng)中污染顆粒的測量分析應包括粒度測量和顆粒分析。粒度測量問題由于顆粒形狀及粒相的三態(tài)性，使得它不是一個簡單的單個顆粒幾何線度測量問題。球形固體顆粒以在顯微鏡下測量并溯源到幾何量，而球形氣、液態(tài)顆粒則無法直接用幾何測量法來測量；對非球形顆粒來說，無論其等效投影粒徑、等效體積粒徑、等效質(zhì)量粒徑、等效沉降粒徑、等效流阻粒徑還是等效光散粒徑都不是簡單的幾何測量問題。

       由于顆粒是以一個群體的形式存在，粒度量通常是用一量的顆粒群體的粒徑統(tǒng)計分布來表示。其影響因素包括顆粒線度、顆粒形狀、顆粒的表面狀態(tài)、顆粒在測量體中的方位、折射率、密度及其他物理特性等。因此，在通常的工程科研中，粒度量的校準是采用物化性能與被測的顆粒相近的標準粉塵或由它配制的標準樣液。為了分析污染顆粒的來源，光有顆粒度測量還不夠，還必須對顆粒成分進行分析，近些年來我國在這方面的計量測試研究工作也逐步開展起來，并已取得了一的經(jīng)驗和成績。相信隨著我國高技術(shù)的發(fā)展，通過廠、所、校、部的密切配合和共同努力，和民用領(lǐng)域污染顆粒的計測工作會取得更快的發(fā)展。