接上文

         第二，對外貿易體制的變革在一程度上也起到對上述影響路徑加以疏通的作用，在市場油價上漲影響物價水平的過程中，有利于減少市場價格信號的失真。隨著社會主義市場經濟體制的確立，中國的貿易自由化進程也相應加快。相對來說，由于石油是關系國計民生的重要商品，中國對于開放石油進口貿易一直持慎重態(tài)度，直到目前為止也還是如此。然而，也應看到，盡管持慎重態(tài)度，但從體進程上看并不妨礙中國開放石油進口貿易。如，中國在入世議書中盡管將進口原油和成品油的貿易納入國營貿易的范疇，只由中國化工進出口公司、中國石油化工聯(lián)合公司、中國聯(lián)合石油有限責任公司和珠海振戎公司等4家國營貿易企業(yè)經營，但也規(guī)了非國營貿易企業(yè)經營原油和成品油進口的初允許量分別為720萬噸和400萬噸，以后10年內允許量每年增長15%。 
       第三，石油價與市場的接軌客觀上也有利于縮短市場油價影響中國物價水平的路徑，提高影響過程的效率。1998年，中國改變了原油和成品油價格形成機制中單一的政府價的模式，原油價格實現了與市場的接軌，成品油價格確立了與油價變化相適應，在政府調控下以市場形成為主的價格機制。2001年，原國家計委對成品油價格形成機制進行了更加深入的改革，主要內容是由單純依照新加坡市場油價確成品油價格改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場加權平均價格調整成品油價格，并擴大汽、柴油零售價格的浮動幅度，浮動幅度由5%擴大到8%。盡管這一機制在運行過程中受到各種各樣的約束，市場油價對市場的反應呈現出擾動性、非對稱性、非同步性等特征，但相對于市場油價變動來說，市場油價至少不會再“巋然不動”。

        市場油價上漲能否影響到中國物價，至少要從進口依存度、貿易體制以及石油價機制方面觀察上述影響路徑上的三道“坎”。從目前來看，上述三道“坎”的存在雖然依然會加大上述影響過程的阻力，但已經不能從根本上阻擋住市場油價上漲對中國物價發(fā)揮影響的進程。